자신들 일자리 지키기 위해 상생 외면하는 현대차 노조 > 질문답변

현대차 노조, 임단협에서 고용안정 강하게 요구정년 65세연장 주장에 청년세대 반발.."기득권에 반기""배터리·전장부품 등 직접 생산해야 고용안정 유지""협력사 사업 빼앗아 가겠다는 거냐"..협력사도 불만현대자동차 노사가 지난달 26일 울산공장 본관 동행룸에서 2021년 임금 및 단체협약 교섭 상견례를 열고 있다. (사진=현대차 노조 제공)[이데일리 이승현 기자] 사측과 2021년 임금 및 단체협약 협상을 벌이고 있는 현대자동차(005380) 노동조합이 자신들의 일자리를 지키기 위해 청년은 물론 협력사의 일자리까지 빼앗을 수 있는 요구를 하고 있어 논란이 일고 있다. 사회 전반적으로 상생협력이 화두가 되고 있는 가운데 대기업 노조가 무리한 요구를 하고 있다는 지적이다. 27일 업계에 따르면 현대차 노조는 10차까지 진행된 사측과의 교섭에서 정년 65세 연장과 산업전환에 따른 미래협약 요구 등 고용안정을 골자로 하는 요구사항을 내놨다. 정년 65세 연장은 국민연금 수령 연한인 만 65세에 맞춰 정년을 연장해 달라는 것이다. 이 요구는 현대차뿐 아니라 기아와 한국지엠 등 민주노총 금속노조 소속 완성차 노조가 공통적으로 하고 있는 것이다. 하지만 이에 대해 MZ세대의 반발이 이어지고 있다. 기존 인력에 대한 정년연장은 곧 신규 인력 채용 감소로 이어지기 때문이다. 정년에 가까운 장년층이 청년층의 일지리를 빼앗고 있다는 불만까지 나온다. 실제로 MZ세대는 청와대 국민청원에 ‘완성차 3개사 정년연장 법제화 청원에 반대한다’는 청원을 올렸다. 또 각종 익명게시판에서는 자동차 노조의 정년 연장에 대한 불만의 목소리를 심심치 않게 볼 수 있다. 이동학 더불어민주당 청년최고위원은 자신의 SNS에 “자신들의 이해관계만 중요하며 타인의 이해관계는 고려하지 않는 기득권에 반기를 든다. 정년을 아예 없애버리고 더 오래 일하라”며 “대신 소득은 많이 양보해라. 청년들이 더 열심히 일할테니 돈을 더 달라”는 글을 올리기도 했다. 현대차 노조의 또 다른 요구인 산업전환에 따른 미래협약은 내연기관에 비해 인력이 20% 이상 적게 드는 전기차로 산업이 전환됨에 따라 감소하는 일자리를 보완하기 위한 장치를 마련하라는 것이다. 우선 완성차 국내 생산량을 보장하라는 것이 노조측의 주장이다. 여기에 더해 배터리, 전장부품, 반도체, 신소재 등 주요 부품의 직접 생산도 요구했다.노조 측은 “우리도 글로벌 기업으로 경쟁력을 키워 나가려면 배터리, 반도체, 신소재, 전장부품 등을 직접 생산하는 체계를 갖춰야 한다”며 “또 이런 사업들을 국내 연구소에서 연구하고 국내 공장에 생산 체계를 구축함으로써 조합원들의 고용안정을 유지할 수 있다”고 설명했다. 하지만 이같은 주장은 자칫하면 협력사들의 사업을 빼앗아 오자는 얘기로 들릴 수 있는 소지를 가지고 있다. 현대차가 그동안 협력사에게 맡겨 오던 주요 부품들을 직접 제조하게 되면 관련 협력사들은 생존이 어려워진다. 특히 전기차 전환기를 맞아 자동차 부품사들이 신규 투자를 통해 전기차 부품 관련 사업전환을 추진하고 있는 상황이어서 이같은 주장은 더욱 비판을 받고 있다. 한 부품업체 관계자는 “현대차의 가이드에 따라 미래차 전환투자를 하고 있는데 만약 이 부품을 직접 생산한다고 하면 우리는 망할 수밖에 없다”며 “노조가 이런 요구를 한다는 것에 대해 매우 유감스럽다”고 털어놨다. 이와 관련해 현대차 측은 “배터리, 반도체 등 주요 부품은 해당 부품별로 하나의 산업군을 이루고 있을 만큼 고도의 기술 집약체로 쉽게 진출할 수 있는 구조가 아니다”라며 “섣부른 핵심부품 사업 진출시 기존 업체 반발 등으로 인해 생산자칠·품질문제로 이어질 수 있다”고 사실상 거부의 뜻을 밝히고 있다.