‘서울~문산 고속도로’ 등 교통망 호재 이어질 파주 운정신도시 ‘월드타워13’ 분양 개시
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작성자 포호남 댓글 0건 조회 345회 작성일 20-11-20 01:13본문
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7일 국토교통부가 경기 고양시 덕양구 강매동에서 파주시 문산읍 내포리를 연결하는 ‘서울~문산고속도로’를 개통했다. 서울과 경기도 북서부를 잇는 지역의 교통 흐름을 개선할 수 있을 것으로 예상되는 이 고속도로의 개통으로 가장 호재를 맞을 지역 중 하나는 바로 파주 운정신도시다. 인근에 북고양 IC가 위치해 보다 편리하게 수도권 고속도로망 이용이 가능하기 때문이다.
이뿐만이 아니다. 내년 상반기에는 ‘신도시~설문간 연결도로’ 개통이 예정되어 있고, 운정신도시를 지나는 GTX-A 노선도 이미 공사가 진행중인 상태다. 이에 따라 파주시청은 ‘SRT의 파주 연장’을 추진하고 있기도 하다. 이 모든 교통망이 완성된다면 운정신도시는 경기도 북부 광역교통의 허브 역할을 할 수 있을 것으로 기대된다.
이에 많은 투자자들이 운정신도시의 부동산에 주목하고 있다. 그 중에서도 가장 투자 상담이 활발하게 이뤄지고 있는 곳은 바로 ‘연면적 약 20만평, 1조원 대의 공사비’로 초기부터 이슈를 모았던 운정역 중심상업지구다. 장기적으로 8만 8,000여 세대의 20여만 인구가 몰릴 것으로 예상 운정신도시에서도 최고의 상권으로 높은 상승세가 기대되고 있는 지역이기 때문이다.
이러한 가운데 파주시 운정역 주변에서 신규 상가가 분양 및 임대를 시작해 투자자들의 이목이 집중되고 있다. 1~7차 건물을 이미 완판하며 이미 지역 내 성공보증수표로 통하고 있는 월드타워 ‘월드타워13’이 그 주인공이다. 운정신도시 2지구 중심상업지에 소재한 월드타워19은 안정적인 임차 구성을 통한 고정 임대수익이 보장되어 있어 오픈 직후부터 많은 문의가 이어지고 있다.
운정역 중심상업지구는 경의중앙선운정역과 도보 5분 거리인 초역세권으로 파주시 최고의 상권이다. 올 초에는 파주시 법원·파주 등기소가 복합행정타운 내로 이전을 완료했고 49층의 대규모 쇼핑복합시설과 1,350여 세대를 수용하는 현대건설 초고층 주상복합 오피스텔이 들어설 예정으로, 조성이 모두 완료되면 파주는 물론 경기도권을 대표하는 랜드마크 지역이 될 전망이다.
2만5,000여 세대에 육박하는 인근 대단지 아파트의 고정 수요와 LG디스플레이 클러스터와 산업단지의 비즈니스 수요까지 흡수할 수 있는 운정역 중심상업지구에서도 월드타워13은 3면 코너 상가 입지로 접근성과 가시성이 뛰어나 보행자로와 광장에서 몰리는 유동인구를 모두 흡수할 수 있다는 강점을 갖추고 있다.
지하 4층, 지상 8층 규모, 전용 29~111㎡의 다양한 면적을 구비해 입점 희망자들의 선택 폭을 넓히는 한편 다용도로 활용할 수 있도록 했다. 1층~2층에는 편의점, 약국, 요식업 등 생활밀착형 상가가 입주할 수 있도록 특화설계 됐다. 3층~5층에는 전문 병의원 시설, 6층~7층에는 다양한 학원시설, 8층에는 휘트니스 클럽, 키즈카페 등의 시설이 들어설 예정이다.
이렇게 풍부한 수요와 황금상권으로 높은 임대수익을 누리고, 교통망 개발호재의 수혜까지 누리는 ‘파주 월드타워13’의 분양 및 임대에 관한 자세한 상담은 (주)골드디벨럽의 전문상담사를 통해 안내 가능하다. 월드타워13은 2021년 9월 준공을 앞두고 있다.
임소라 기자 mail00@asiae.co.kr
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7일 국토교통부가 경기 고양시 덕양구 강매동에서 파주시 문산읍 내포리를 연결하는 ‘서울~문산고속도로’를 개통했다. 서울과 경기도 북서부를 잇는 지역의 교통 흐름을 개선할 수 있을 것으로 예상되는 이 고속도로의 개통으로 가장 호재를 맞을 지역 중 하나는 바로 파주 운정신도시다. 인근에 북고양 IC가 위치해 보다 편리하게 수도권 고속도로망 이용이 가능하기 때문이다.
이뿐만이 아니다. 내년 상반기에는 ‘신도시~설문간 연결도로’ 개통이 예정되어 있고, 운정신도시를 지나는 GTX-A 노선도 이미 공사가 진행중인 상태다. 이에 따라 파주시청은 ‘SRT의 파주 연장’을 추진하고 있기도 하다. 이 모든 교통망이 완성된다면 운정신도시는 경기도 북부 광역교통의 허브 역할을 할 수 있을 것으로 기대된다.
이에 많은 투자자들이 운정신도시의 부동산에 주목하고 있다. 그 중에서도 가장 투자 상담이 활발하게 이뤄지고 있는 곳은 바로 ‘연면적 약 20만평, 1조원 대의 공사비’로 초기부터 이슈를 모았던 운정역 중심상업지구다. 장기적으로 8만 8,000여 세대의 20여만 인구가 몰릴 것으로 예상 운정신도시에서도 최고의 상권으로 높은 상승세가 기대되고 있는 지역이기 때문이다.
이러한 가운데 파주시 운정역 주변에서 신규 상가가 분양 및 임대를 시작해 투자자들의 이목이 집중되고 있다. 1~7차 건물을 이미 완판하며 이미 지역 내 성공보증수표로 통하고 있는 월드타워 ‘월드타워13’이 그 주인공이다. 운정신도시 2지구 중심상업지에 소재한 월드타워19은 안정적인 임차 구성을 통한 고정 임대수익이 보장되어 있어 오픈 직후부터 많은 문의가 이어지고 있다.
운정역 중심상업지구는 경의중앙선운정역과 도보 5분 거리인 초역세권으로 파주시 최고의 상권이다. 올 초에는 파주시 법원·파주 등기소가 복합행정타운 내로 이전을 완료했고 49층의 대규모 쇼핑복합시설과 1,350여 세대를 수용하는 현대건설 초고층 주상복합 오피스텔이 들어설 예정으로, 조성이 모두 완료되면 파주는 물론 경기도권을 대표하는 랜드마크 지역이 될 전망이다.
2만5,000여 세대에 육박하는 인근 대단지 아파트의 고정 수요와 LG디스플레이 클러스터와 산업단지의 비즈니스 수요까지 흡수할 수 있는 운정역 중심상업지구에서도 월드타워13은 3면 코너 상가 입지로 접근성과 가시성이 뛰어나 보행자로와 광장에서 몰리는 유동인구를 모두 흡수할 수 있다는 강점을 갖추고 있다.
지하 4층, 지상 8층 규모, 전용 29~111㎡의 다양한 면적을 구비해 입점 희망자들의 선택 폭을 넓히는 한편 다용도로 활용할 수 있도록 했다. 1층~2층에는 편의점, 약국, 요식업 등 생활밀착형 상가가 입주할 수 있도록 특화설계 됐다. 3층~5층에는 전문 병의원 시설, 6층~7층에는 다양한 학원시설, 8층에는 휘트니스 클럽, 키즈카페 등의 시설이 들어설 예정이다.
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우리 배터리산업을 보면서 드는 걱정이 이와 같다. 미국 대선이 조 바이든 당선인의 승리로 귀결되면서 친환경 미래산업 관련 주식이 요동친다. 대표적인 사례가 배터리다. 유럽에 이어 미국이 가세할 전기차(EV) 시장의 장밋빛 전망을 보는 것이다. 낙관적인 미래는 팩트다. 바이든 행정부는 미국판 전기차산업 굴기(堀起·우뚝 섬)를 예고했다. 바이든 첫 임기에만 전통 차 메이커는 물론 제2 테슬라를 꿈꾸는 스타트업 다수가 전기차 수십종을 내놓을 것이다.
이 빅뱅에 쓰일 배터리를 감당할 곳은 한·중·일 3국밖에 없다. 세계적인 OEM(주문자상표부착생산)이 요구하는 수준의 품질력, 생산력과 미국에 수조원을 투자할 자금력까지 갖춘 기업은 5∼6곳에 그친다. 이 중 3곳이 국내 기업이다. 하지만 미국 시장이 본격적으로 열리기도 전에 좋지 않은 징조가 쌓인다. 깨진 유리창처럼 말이다. 국내 기업 간 소송, 국내 배터리를 탑재한 전기차 화재와 리콜, 해외 차 메이커들의 배터리 독립 행렬 등을 지켜보면 우려를 금할 수 없다.
LG 제소로 시작된 SK와 기밀 침해 소송은 1년 반째다. 다음달 10일로 두번째 미뤄진 미 국제무역위원회(ITC) 판정은 계속 연기될 가능성을 배제할 수 없다. 정권 교체의 지체, 바이든의 전기차 육성 의지, 미국 차 메이커들의 우리 배터리 의존도 등을 감안하면 그렇다. 미국이 언제 어떤 결론을 내릴지는 철저히 그들의 이익에 따를 것이다. 어쩌다 우리 미래가 미국의 이익 앞에 맡겨졌나. 우리 정부는 ‘미 관련 법에 저촉될 수 있다’며 초반부터 중재에 손을 놓았다.
차 메이커의 배터리 독립(자체생산) 움직임은 예고된 악재이자 연장선이다. 최근 미 포드차 최고경영자(CEO)는 “(배터리) 셀 제조에 대해 검토 중”이라고 밝혔다. 불과 3개월 전 “이익이 없다”며 일축했던 전임자 발언을 뒤집었다. 테슬라, 제너럴모터스(GM), 폴크스바겐 등이 이미 선언한 내용이다. 주력 납품사 두 곳이 사업 존망을 걸고 싸우는데 대책을 고민하지 않을 기업이 있을까. 향후 배터리사와 주도권 문제도 무시할 수 없다.
화재는 또 무엇인가. LG와 삼성 배터리를 탑재한 전기차에서 불이 나 리콜과 집단소송이 시작되는 중이다. 배터리 화재는 적어도 4년 전 전동카트에서 시작돼 에너지저장장치(ESS) 산업을 초토화시킨 뒤 전기차산업으로 확산했다. 그 사이 정부, 업계는 원인을 규명하지도 막을 방법을 찾지도 못한 채 시간만 흘렸다. “답을 정해놓은 분위기였습니다. 특정 기업을 거론해선 안 된다는 겁니다.” 작년 ESS 화재 민관합동조사단을 접촉했던 한 전문가가 토로한 내용이다. 어제 정부는 ESS업계 손실 보전 방안을 발표했다. 깨진 유리창의 대가는 이렇게 혈세를 투입해 사회가 치른다.
조현일 산업부 차장
ⓒ 세상을 보는 눈, 세계일보
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우리 배터리산업을 보면서 드는 걱정이 이와 같다. 미국 대선이 조 바이든 당선인의 승리로 귀결되면서 친환경 미래산업 관련 주식이 요동친다. 대표적인 사례가 배터리다. 유럽에 이어 미국이 가세할 전기차(EV) 시장의 장밋빛 전망을 보는 것이다. 낙관적인 미래는 팩트다. 바이든 행정부는 미국판 전기차산업 굴기(堀起·우뚝 섬)를 예고했다. 바이든 첫 임기에만 전통 차 메이커는 물론 제2 테슬라를 꿈꾸는 스타트업 다수가 전기차 수십종을 내놓을 것이다.
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| 조현일 산업부 차장 |
LG 제소로 시작된 SK와 기밀 침해 소송은 1년 반째다. 다음달 10일로 두번째 미뤄진 미 국제무역위원회(ITC) 판정은 계속 연기될 가능성을 배제할 수 없다. 정권 교체의 지체, 바이든의 전기차 육성 의지, 미국 차 메이커들의 우리 배터리 의존도 등을 감안하면 그렇다. 미국이 언제 어떤 결론을 내릴지는 철저히 그들의 이익에 따를 것이다. 어쩌다 우리 미래가 미국의 이익 앞에 맡겨졌나. 우리 정부는 ‘미 관련 법에 저촉될 수 있다’며 초반부터 중재에 손을 놓았다.
차 메이커의 배터리 독립(자체생산) 움직임은 예고된 악재이자 연장선이다. 최근 미 포드차 최고경영자(CEO)는 “(배터리) 셀 제조에 대해 검토 중”이라고 밝혔다. 불과 3개월 전 “이익이 없다”며 일축했던 전임자 발언을 뒤집었다. 테슬라, 제너럴모터스(GM), 폴크스바겐 등이 이미 선언한 내용이다. 주력 납품사 두 곳이 사업 존망을 걸고 싸우는데 대책을 고민하지 않을 기업이 있을까. 향후 배터리사와 주도권 문제도 무시할 수 없다.
화재는 또 무엇인가. LG와 삼성 배터리를 탑재한 전기차에서 불이 나 리콜과 집단소송이 시작되는 중이다. 배터리 화재는 적어도 4년 전 전동카트에서 시작돼 에너지저장장치(ESS) 산업을 초토화시킨 뒤 전기차산업으로 확산했다. 그 사이 정부, 업계는 원인을 규명하지도 막을 방법을 찾지도 못한 채 시간만 흘렸다. “답을 정해놓은 분위기였습니다. 특정 기업을 거론해선 안 된다는 겁니다.” 작년 ESS 화재 민관합동조사단을 접촉했던 한 전문가가 토로한 내용이다. 어제 정부는 ESS업계 손실 보전 방안을 발표했다. 깨진 유리창의 대가는 이렇게 혈세를 투입해 사회가 치른다.
조현일 산업부 차장
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